Ferrocarril de alta velocidad
FSDI es uno de los pioneros en el diseño de Ferrocarriles de Alta Velocidad en China. Entre las obras más destacadas, cuenta con Ferrocarriles de Alta Velocidad, líneas de transporte urbano de pasajeros y ferrocarriles de alto nivel. FSDI ha dominado y poseído sistemáticamente una serie de tecnologías centrales con derechos de propiedad intelectual independientes en los campos de tecnologías de proyectos de Ferrocarriles de Alta Velocidad como en áreas desafiantes como lo es el área de loess plegable, áreas glaséales, áreas de gran altitud, montañas, desiertos como el proyecto desarrollado en el desierto de Gobi, y áreas de vientos huracanados.
LANZHOU-XINJIANG
Con una longitud total de 1776 km, es el Ferrocarril de alta velocidad más largo de China construido por primera vez en el mundo. El conjunto completo de tecnología a prueba de viento es líder mundial, llenando el vacío técnico de la construcción de Ferrocarril de alta velocidad en el área de fuertes vientos del desierto de Gobi, perfeccionando el sistema de Ferrocarril de alta velocidad en China, ganando el “Premio FIDIC de Ingeniería Sobresaliente”.
ZHENGZHOU-XI'AN
Es el primer Ferrocarril de alta velocidad del mundo construido en el área de loess plegable. Aplicándose un conjunto completo de tecnologías de diseño con derechos de propiedad intelectual independientes, lo que es de gran importancia para el avance de la ciencia y la tecnología en China respecto a los avances tecnológicos en ferrocarriles. Este proyecto ganó el Segundo Puesto del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.
HARBIN-DALIAN
Es el primer Ferrocarril de alta velocidad del mundo que cruza el área alpina con tres dificultades técnicas reconocidas mundialmente de subrasante antihielo, descongelación de hielo para el OCS y fusión de nieve, estos trabajos desafiantes permitieron una participación resuelta con éxito. La tecnología de Ferrocarril de alta velocidad en el área alpina con derechos de propiedad intelectual independientes representa el nivel más alto actual de diseño de Ferrocarril de alta velocidad en el mundo. Este proyecto es catalogado como uno de los ‘Diez principales proyectos de progreso de Ciencia & Tecnología por la Academia de Ciencias de China y la Academia de Ingeniería de China.
XI'AN-CHENGDU
Es el primer Ferrocarril de alta velocidad que cruza las montañas Qinling, pionera en el diseño ferroviario de alto nivel en las zonas montañosas.
DATANG-XI'AN
Estrechamente vinculado con las líneas troncales del ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan, ferrocarril Zhengzhou-Xi’an, ferrocarril Xi’an-Lanzhou, ferrocarril de alta velocidad Xi’an-Chengdu y ferrocarril Taiyuan-Zhongwei (Yinchuan). El ferrocarril de alta velocidad de Datang-Xi’an es uno de los más importantes en China, debido a que es parte de la red nacional de transporte rápido de pasajeros, que ha influido profundamente en el desarrollo de la región occidental y en las construcciones de la Franja Económica de la Ruta de la Seda.
BAOJI-LANZHOU
Es uno de los proyectos más importantes de la red nacional de transporte rápido de pasajeros, así como el principal canal de transporte de pasajeros para ‘la Franja y la Ruta’ y el ‘Corredor Ferroviario China-Europa’ dentro de China.
XI’AN- BAOJI
Es el primer ferrocarril de alta velocidad en el oeste de China que ha acortado de manera eficiente el tiempo y el espacio entre la región occidental, las aglomeraciones urbanas de la llanura central y las áreas metropolitanas de Beijing-Tianjin-Hebei.
YINCHUAN-XI'AN
Es un proyecto importante tanto para el gran canal Baotou-Hainan del ‘Plan Nacional de Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo’ como de la Red Regional de ferrocarriles de alta velocidad tipo* teniendo a Xi’an como centro. Se convertirá en el canal más conveniente que conectará la aglomeración urbana de Guanzhong y los cinturones urbanos a lo largo del río Amarillo.
DEPÓSITO EMU DE XI’AN
Es uno de los cinco principales patios talleres de EMU en China, y llevando a cabo el mantenimiento/reparación de avanzada de tercera, cuarta y quinta clase para las cinco provincias del noroeste. La capacidad de mantenimiento/reparación, la distribución logística inteligente, el diseño del equipo técnico han alcanzado un nivel internacional, formando un conjunto completo de tecnologías en mantenimiento/reparación del más
alto nivel.